È partito il delicato intervento all’ex scalo merci dove passerà l’arteria di accesso alla città
STAZIONE AI RAGGI X PER LE BOMBE
Operazioni di bonifica in più fasi su una superficie di 47 mila metri

AAA bombe d’aereo cercansi. Non è lo strampalato annuncio di un collezionista di materiale bellico, ma uno slogan scherzoso per definire il mestiere dei "bonificatori" da un paio di giorni all’opera alla stazione di Schio.
Sono da poco ripresi, infatti, i lavori nell’ex scalo merci per la realizzazione della nuova arteria di accesso alla città. Un’area a ridosso della linea Vicenza-Schio e della stazione ferroviaria, luoghi che furono oggetto di bombardamenti e mitragliamenti durante la 2ª Guerra mondiale. Ecco perchè si è reso necessario procedere alla bonifica bellica prima di proseguire nella realizzazione della pista ciclabile e nei lavori di sbancamento della strada in trincea: per quanto remota esiste la possibilità che qualche ordigno sia rimasto interrato e inesploso.
Da lunedì sono all’opera sulla vasta area, ben 47 mila metri quadri, quattro uomini di una ditta, specializzata in bonifiche belliche. Un lavoro certosino il loro, cominciato con un primo sbancamento superficiale, profondo 30 centimetri, per rimuovere i numerosi detriti metallici e non presenti nell’area, soprattutto bulloni e materiali di provenienza feroviaria.
La bonifica vera e propria si divide in più fasi: gli operatori stanno ora procedendo ad un’analisi dell’area del cantiere fino ad un metro di profondità, segnando i rilevamenti sospetti con delle "x" e delle frecce tracciate in vernice rossa sul terreno. In momenti successivi si procederà ad un sondaggio più accurato, utilizzando unitamente ai radar mezzi meccanici di trivellazione, la cui portata raggiunge in successione i 3, 5 e 7 metri di profondità.
Per il team è un lavoro di routine, essendo già intervenuti in parecchie situazioni similari in giro per l’Italia, anche all’interno di complessi ferroviari. Gli operatori sono addestrati dall’Esercito: per conseguire il brevetto di "Rastrellatore Bcm" (Bonifica campi minati), devono aver seguito un apposito corso istituito dal Genio militare.
«Naturalmente noi speriamo di non imbatterci in alcuna bomba inesplosa -spiega il responsabile del cantiere, l’ing. William Michelazzo dell’impresa Carron di S. Zenone degli Ezzelini-: per ora sono venuti alla luce vasche di calcestruzzo, pezzi di binari ferroviari, vecchi cavi telefonici, vario materiale ferroso. Per la realizzazione del sottopasso ciclopedonale che collegherà l’area con via Vicenza, comunque, dovremo procedere in modo diverso, ovvero con una scavo sotto ai binari assistito passo dopo passo dai bonificatori».
Se qualche residuato bellico dovesse essere rinvenuto, i bonificatori faranno immediata denuncia ai carabinieri: gli uomini della ditta sono autorizzati a portare alla luce eventuali ordigni, ma l’eventuale brillamento sul posto è compito che spetta agli artificieri dell’Esercito.

TANTI GLI ATTACCHI ALLA FERROVIA NEGLI ULTIMI MESI DEL CONFLITTO

Stazioni, treni merci, depositi, binari: l’offensiva aerea alleata che si dispiegò sul territorio vicentino negli ultimi mesi della 2ª Guerra mondiale fu sovente indirizzata contro obiettivi ferroviari. Anche lo scalo di Schio fu preso di mira: non furono grosse azioni offensive, paragonabili a quelle subite dalla stazione ferroviaria di Vicenza, ma continui piccoli attacchi condotti dall’aviazione tattica alleata, quasi sempre da cacciabombardieri P-47 Thunderbolt.
Il primo attacco alla stazione scledense fu portato da quattro velivoli domenica 19 novembre 1944: i danni si limitarono a due serbatoi d’acqua sforacchiati. Domenica 26 novembre toccò alla linea ferroviaria Schio-Asiago ad esser colpita, poco fuori la città, mentre giovedì 21 dicembre i cacciabombardieri mitragliarono il treno Schio-Rocchette, facendo vittime tra gli operai che si recavano a lavorare alla Todt. L’anno si chiuse con la bomba sganciata sullo scalo merci venerdì 29 dicembre 1944, alle 5 del mattino, che esplose sopra una catasta di pali.
Nel pomeriggio di martedì 2 gennaio 1945 Schio venne attaccata con lunghe raffiche da quattro cacciabombardieri alleati, che ridussero ad un colabrodo una locomotiva in manovra. Domenica 4 febbraio, in tarda mattinata, gli aerei presero di mira nuovamente la zona della stazione: secondo i testimoni dell’epoca le due bombe indirizzate sul casello ferroviario confinante con la Fomit non esplosero. Sabato 24 febbraio l’ennesimo mitragliamento ebbe come obiettivo ancora lo scalo ferroviario.
Il 4 marzo 1945 un convoglio di venticinque carri, in sosta in stazione, fu a lungo mitragliato: cinque vagoni risultarono seriamente danneggiati. Il 19 marzo la stessa sorte capitò a sei carri merci e a sei carrozze passeggeri, e il 2 aprile ad altri otto carri merci.
Numerosi furono anche i raid contro altri obiettivi, compresi gli stabilimenti tessili e la fabbrica Cementi: Schio ricorda soprattutto il bombardamento del Lanificio Rossi del 14 febbraio 1945, che fece 11 morti e 68 feriti.

Questo Articolo proviene dal Dott. Luca Valente
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